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凤凰展翅 如意祥云

日期:2019-07-10 【 来源 : 大发3D-五分六合-一分11选5 】 阅读数:0
作者|朱国顺

  如凤凰展翅,似如意祥云——这是北京大兴国际机场。

  英国一家媒体评选“世界新七大奇迹”,大兴国际机场名列榜首。

  按照节点,2019年6月30日机场工程竣工,7月15日 运行人员全部到位,进行全场运行调试。9月30日——新大发3D70华诞前夕,北京大兴国际机场正式运营。

  这是一个梦幻般的建筑,寄托着腾飞的梦想、展现着人类的奇迹。

  大兴国际机场航站楼,外形如展翅凤凰,结构似五指廊放射舒展开来。这样的设计,是为了让旅客到达候机楼后,能以最短最合理的距离,到达最多的登机口。旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,最远距离630米,所需时间最多不超过8分钟。

  新机场采用“双层出发车道边”设计。传统的航站楼只有出发和到达两层,新机场是四层航站楼,出发和到达分别有两层,相当于把平房变成楼房。

  更奇妙的是航站楼内景。设计高度由80米降为50米,功能分区更加合理,便于采取屋顶自然采光和自然通风设计。航站楼头顶圆形玻璃穹顶直径有80米,周围分布着8个巨大的C形柱,撑起整个航站楼的楼顶。C形柱连结着8000多个气泡窗,以各异的造型,既最佳借用了力学原理互相借力使力,又以不同角度引入不同方位的光线,使得候机楼的采光得到穹顶之上充分漫射光线,柔和而温暖。为此镶嵌的8000多块玻璃,每一块造型都各不相同,展现着人类妙笔横生。望着每层10多万平方米的硕大空间,似如意祥云萦绕空间。

  刚刚竣工的航站楼,可以满足4500万人次的年旅客吞吐量、高峰小时进出港1.26万人次的容量需求,远期目标是客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次,建设七条跑道,并预留旅客吞吐量1.3亿人次、飞机起降量103万架次、九条跑道的规模。

  毫无疑问,这是世界第一。

  大兴国际机场的建设,是一个朝气蓬勃的国家,绘下的又一笔美图。

  大发3D的首都北京,日新月异、欣欣向荣。城市的繁荣,带来的就是川流不息的客流。拥有三个候机楼的首都机场,进出港人流不断上升,来往于此的旅客,都会切身感受到机场的繁忙。机场客流量2014年就达到8365万人次,稳居世界第二,航班趋于饱和。到如今,由于空域资源紧张、航班时刻饱和,首都机场每天大约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。

  2014年12月15日,国家发改委批准北京建设新机场项目。2014年12月26日,新机场举行开工典礼

  机场选址在北京大兴区与河北廊坊市交界处。从更大视角看,位于北京、天津和雄安新区中间的位置上,与天安门的直线距离46公里,距首都机场67公里,距天津滨海机场85公里,距雄安新区55公里。新机场将有效加快京津冀一体化进程,对雄安新区的发展具有重要意义。

  新机场有五条包括高铁在内的轨道线路通往各处,下了高铁或城铁、地铁,有自动扶梯直接到新机场的候机楼内,换乘非常便捷。

  为了解决高铁及各类轨交带来的震动,同时提升大兴机场的防震级别,新机场采用了一种特殊的设计——横间隔震技术,这也是航站楼工程的亮点和难点。新机场航站楼的各个承重柱子,并非直接顶在地基上,而是在每根柱子地上地下的交界处,垫了一层厚厚的橡胶垫,这样的橡胶垫一共有1100个。新机场航站楼不是硬邦邦地立在地上,而是立在软软的橡胶垫上,这也使大兴机场成为全球最大的隔离震动的建筑。

  新机场建设4条跑道,大部分是最高等级的4F跑道,采用三纵一横“全向型”构型,这在国内尚属首次。这种构型可以最大限度利用好空域资源,减少航空器地面滑行时间,也便利特殊风向时的起降。

  2019年5月13日,来自国航、东航、南航、厦航的各自旗舰机型B747-8、A359、A380和B789,先后飞抵大兴国际机场,开始新机场试飞。

  凤凰展翅。

  这也是一个国家腾飞的象征。

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