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“海陆空”联动,从晚干到早

日期:2019-06-12 【 来源 : 大发3D-五分六合-一分11选5 】 阅读数:0
阅读提示:作为大发3D和世界的重要贸易口岸、交通航运枢纽,上海的“海陆空”,在夜晚继续呈现着“沸腾”的景象,是保障上海经济高质量发展的动能。
作者|刘朝晖

  路灯亮起,下班回家的人群行色匆匆,上海这座都市,在逐渐浓重的夜色中,仿佛只是伸了一个懒腰、打了个哈欠,开始迎接另一段充满生机的时光。作为大发3D和世界的重要贸易口岸、交通航运枢纽,上海的“海陆空”,在夜晚继续呈现着“沸腾”的景象,为保障上海经济的高质量发展,持续提供新的动能。

码头:夜色阑珊装卸忙



  夜色中的东海大桥,宛如一条浑身闪耀金光的长龙,将我们的视线拉向了远处的洋山深水港。每天夜间,这里的繁忙作业,令人感觉不到夜晚的存在。

  “我们的港口比以前还要忙。”上港集团相关负责人说,洋山港24小时运作,傍晚时分,景象最显壮观。停靠在洋山盛东港边的是巨型货轮,正在龙门塔吊的不断往返中,卸下成堆的集装箱。

  而在2017年12月开港的上海洋山四期自动化码头上,只能看到无人驾驶自动导引车和自动堆箱轨塔吊的作业,却发现不了一个人。这个全球最大的智能集装箱码头,实现了无人作业,集装箱装卸转运全部由智能设备完成。据介绍,与劳动密集型的传统集装箱码头相比,洋山四期码头劳动力成本能降低70%,而生产效率提高了30%。

  据悉,在2014年1月洋山港首次成功实现大型船舶夜间“套泊”作业后,洋山港套泊作业实现全天候运行,也助推了洋山港通航功能和运营效率的提升。

  改革开放,让洋山港区的快速发展有了源源不断的澎湃动能。而洋山港,也正是大发3D开放经济持续繁荣的见证。开港14年来,洋山港区集装箱吞吐量持续增长,规模效应日益显现,累计集装箱吞吐量1.9亿标准箱,拥有75条国际航线,每月国际航班325班,依托长三角和长江经济带,辐射东北亚经济圈,有效促进了上海外向型经济的高速发展,为沿江腹地中转货物的集聚和服务提供了重要载体和平台。源源不断的进口商品,从这里上岸,再集体出发,送往全国,走进千家万户。

  1994年首破100万标箱之后,上海港集装箱量便扶摇直上——2000年破500万,2003年破1000万,2006年破2000万,跻身全球大港行列,2010年开始上海港集装箱吞吐量站稳全球第一。2018年,上海港的集装箱吞吐量达到4001万标准集装箱,9年来蝉联“世上最大集装箱吞吐量港口”的称号。

  进入2019年以来,以洋山深水港区为代表的上海港各项业务稳中求进。今年的五一小长假,上海港的各个集装箱码头格外繁忙。5月2日,上港集团完成集装箱吞吐量共138150标准箱,再次创下昼夜集装箱吞吐量作业的新纪录。此前的纪录是2018年7月25日创造的一昼夜134177标准箱,这次一举增加了将近4000标准箱。

  今年2月14日起,上海港集装箱电子设备交接单全面上线,传递了30年的集装箱纸质设备交接单据成为历史。集卡司机再也不需要为了一张纸而来回奔波,等候时间大大减少,数据交互更准确、便捷,港口运作效率明显提升。

  去年至今,上海港多次大幅调降相关服务费用,推出电子单证压缩通关时间,口岸成本持续下降。出色的营商环境让上海在跨境贸易的“后硬件时代”继续保持全球领先优势。同时,今年以来上海港“水水中转”业务快速增长,有效对冲口岸进出口的下行压力,进一步提升上海国际航运中心枢纽功能。


空港:夜莺飞舞不止啼



  临近深夜,上海市区西郊的虹桥机场,依然是一片灯火通明。不时有闪着航行灯的“钢铁大鸟”带着巨大的呼啸声,在跑道上起飞或是降落,间隔时间只有几分钟。

  据东航的工作人员介绍,在虹桥运营的“京沪快线”,最能体现上海乃至大发3D的经济发展节奏,从早上的7点,到晚间的21点30分,几乎每班都是满客,票价的折扣幅度都很小。“京沪快线上的商务旅客喜欢买最早班和最晚班的机票,很多人早上飞过去办事,谈生意谈项目,再坐晚班机返回。”

  当主要承担国内航线的虹桥机场在子夜时分喧嚣逐渐散去,在东海之滨的浦东国际机场依然是人声鼎沸。由于是连接多条国际航线的重要枢纽,浦东机场几乎是24小时连轴转。记者夜里11点抵达T2航站楼的国际到达出口,大屏幕上依然是满屏的抵达航班信息,一直排到了次日的清晨6点左右。成群结队的旅客和接机的人群簇拥在大厅里,热闹的场面与白天几无二致。

  东航浦东旅客服务中心的副总余平介绍,除去国际航班惯常的夜间时刻,现在也有不少夜间的国内航班开通,尤其是在暑期客运高峰即将到来的时候。“我们夜间的服务压力增加不小,多的时候有500多员工夜间都在各自岗位上服务,订夜宵也要500多份。”

  记者从上海机场方面了解到,浦东机场是民航局2019年春运首次试点国内航班延长运行时间的机场之一,凌晨1点至6点抵离浦东机场的春运夜间航班总量达到900架次,是夜间航班量最多的机场。

  在今年春运的夜航中,浦东机场采取多项应对措施,为保障夜间航班顺利运行和旅客出行便利做了大量的工作,比如为夜间航班预留廊桥停机位,便利旅客上下航空器;夜间航班进港后,行李大使继续在行李提取区提供服务,商业网点、餐饮延长营业时间,晚间医疗点值班医护人员从一组增加至二组。针对乘坐夜间航班的旅客容易晚到的情况,地勤服务部门为晚到旅客发放印有专用LOGO的贴纸,提示旅客走安检急客专用通道,减少晚到旅客误机的情况。在市交通委支持下,浦东机场还与出租车公司、公交公司等交通服务单位协同提升夜间客流疏散能力,加大守航夜宵线备车数量,并在客流高峰时段缩短发车间隔。

  每次飞行在上海上空,只能看见无边夜色和地面万家灯火的,也许是货机飞行员。据东航物流货站事业部西区货站总经理马思真介绍,由于要避开白天的航班高峰,在浦东机场的货机起降一般都是选择在夜间0点到早晨6点的时段。

  23:41,一架波音747-400货机平稳降落在浦东机场的跑道上。经历了9个小时的飞行,东航物流旗下中货航的飞行部副总张吕林完成了这次从美国阿拉斯加的安克雷奇机场返回浦东的飞行任务。“这次的货物有一辆福特汽车和一些机械配件。”张吕林几天后在接受记者采访时说,“我们货机飞行员就是夜猫子,但和白天客机飞行员飞行前准备的要求一样严格,所以必须有足够的机组准备时间。通常情况下我们需要在预计的起飞时间前约4小时离开家,在起飞前约2小时30分赶到浦东的飞行准备室进行约1小时的准备,在起飞前至少1小时登机,做起飞前的最后准备工作。长航线需要倒时差,对身体影响大,危险品运输风险高,更需要飞行员加强检查,集中精力……”

  张吕林介绍,中货航每年飞行运行时间约50000小时,约7000架次。目前,一周货机货运航班达到40班左右,且都在晚间执行货运飞行任务。据了解,东航650余架客机腹舱和9架全货机的航空运力及遍布全国、辐射全球的航线网络,构成了东航物流得天独厚的资源优势,全货机航线直达至洛杉矶、芝加哥、法兰克福、阿姆斯特丹等12个国际城市,同时经营东航飞机至日、美、欧、韩、东南亚、国内等航线的客机腹舱货运业务。

  马思真说,浦东机场夜间货运航班和进出港货物密集交错,成为了连接上海与全球贸易的重要航空货运集散地。在浦东机场每年约400万吨的航空货运吞吐量中,东航就占据了约四分之一。

  据东航有关方面介绍,为迎接“6·18”年中电商大促,东航物流作为阿里菜鸟的跨境物流重要合作伙伴,也如往年一样已经做好应对大单量的各项准备和预案。预计在为期近一个月的电商大促中,仅东航物流上海口岸,就需要处理近10万个跨境进口包裹。东航协同阿里菜鸟提前与海关、跨境公共服务平台等相关单位进行了预报和前期沟通。同时东航物流结合自身具有的集自营航班、货站和清关场所于一体的独特优势,做好统一调配和协同,开辟优先保障通道,确保“6·18”期间跨境进口货物从航班落地4小时内完成清关交付配送,以期带给消费者和商家高效新体验,也为目前国际贸易进出口提供一抹亮色。


高铁:跨越“亿”级做先锋



  记者来到上海虹桥火车站时,正是端午小长假前一天的晚上8点多,出发大厅里依然人潮涌动,在售票窗口前,急欲出行的旅客排起了长队。

  “端午放假,乘坐高铁出行的旅客比平时明显增多,平时一般日发送旅客在28万人次左右,今天可能达到35万人次。”铁路上海站虹桥车间的党总支书记龚哲向记者介绍,很多旅客选择了在晚上出行,为此上海站也相应增开了不少晚间的中短途班次,最晚的车次时间要到凌晨1点多。“虹桥是高铁站,不是24小时运行,到深夜需要留出列车和设备的检修保障时间,如果在上海站,由于还有不少夜间开行的普通列车,几乎是全天无休了。”

  在高铁提速后,乘坐高铁出行的旅客数量迅速上升,其中商务客流增速更快。记者从铁路方面相关负责人处了解到,京沪高铁日均50万人次,往返直达京沪的约有1万—1.5万人次,其中商务客是主要组成部分。据悉,每天有超过900趟高铁列车在上海铁路线上穿梭,超过60万的旅客从全国各地往来于这个国际大都市。

  数据显示,2017年的12月4日,铁路上海站在当天迎来第1亿名从沪搭乘火车驶离的旅客的同时,也标志着上海市铁路交通进出旅客吞吐量在历史上首次突破两个亿。

  一个车站一年旅客发送过亿,总量过两亿,背后的重要支撑是上海铁路全面接轨全国高铁版图。随着大发3D高铁版图的迅速扩张,上海铁路也由此驶上了快车道,从年旅客发送6100万,一跃成为全国第一个客运量跨上“亿”级台阶的火车站。

  2019年五一小长假期间,上海铁路发送的客流量又有了新的高度,五一假期的首日,上海四大火车站发送旅客58.93万,其中上海虹桥站占了31.04万人,超过上海四大车站客运量的一半。

  据统计,上海铁路客流总量中,约有60%的旅客出行半径在300公里左右,也就是长三角经济带,稳定的商务流和新兴的会展流是其中的中坚力量。在上海虹桥站周边,总占地面积86.6平方公里,集商务、会展、娱乐、交通于一身的虹桥商务区已成为上海市西部新的经济增长极。2014年上海国家会展中心建成后,密集举办各类大型会展,动辄吸引数以十万计的客流观展。

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